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	<title>Blog Inforepuestos</title>
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	<description>Noticias de autos y de autopartes</description>
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		<title>Trabas a las importaciones: opinan los concesionarios</title>
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		<pubDate>Wed, 16 May 2012 02:56:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Inforepuestos</dc:creator>
				<category><![CDATA[Autopartes]]></category>
		<category><![CDATA[Ultimas Noticias]]></category>

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		<description><![CDATA[Con el objetivo de cuidar aun más el colchón de dólares, el Gobierno incrementó los controles aduaneros e implementó una suerte de &#8220;corralito automotor&#8221; que está dejando a los talleres mecánicos y concesionarios oficiales sin autopartes y, por lo tanto, a muchos propietarios directamente sin la posibilidad de poder reparar sus vehículos. Guardabarros, paragolpes, ópticas, llantas, capots, parrillas, cajas de cambio, partes de motor, amortiguadores, frenos, airbags, radiadores y semiejes, son algunos de los componentes de un amplio abanico de faltantes y que están generando que arreglar un choque sea hoy una gran odisea y que el auto deba &#8220;dormir&#8221; durante semanas o meses detrás de la persiana de un taller. Un dato clave es que este flagelo pega tanto entre modelos de marcas importadas y nacionales. Y lo que es más preocupante: no se trata de unidades viejas o discontinuadas, sino que es un problema generalizado que alcanza a vehículos recién sacados de los concesionarios. En gran medida, esto obedece al &#8220;talón de Aquiles&#8221; de esta industria: el altísimo contenido de partes y piezas del exterior y la baja participación de los componentes nacionales a la hora de ensamblar un auto. Un alto directivo de una cámara autopartista y que pidió estricto off the record, explicó a este medio que &#8220;calculamos que apenas el 25% de las autopartes de un vehículo fabricado en el país son argentinas. El resto es todo importado. Por eso, cuando el auto tiene que entrar a un taller, esta brecha es determinante y explica por qué hay tantos problemas para reparar cualquier vehículo&#8221;. A esto se suma un factor no menor: 6 de cada 10 unidades que se venden en la Argentina son mayoritariamente brasileñas. Por lo tanto, cualquier freno en la frontera indefectiblemente impactará en el normal aprovisionamiento de aquellas autopartes que son fundamentales para varios de los modelos más patentados en el mercado interno. Guillermo Dietrich, concesionario oficial de Volkswagen y Ford confirmó que &#8220;todas las marcas en general están muy complicadas. Faltan todo tipo de piezas y esto perjudica a las agencias, talleres y propietarios. Las autoridades tienen que entender que hay un parque automotor de 9 millones de unidades que hay que mantener y reparar&#8221;. En su caso en particular, Dietrich destacó que &#8220;el año pasado llegamos a arreglar unos 45.000 vehículos y el faltante de piezas está generando una fuerte caída en el ritmo de actividad. Un día te falta un semieje, al otro no conseguís una válvula, después tal vez no hay pistones&#8230; es muy complicado trabajar así&#8221;. El directivo recalcó que en la actualidad &#8220;no se encuentran piezas pasivas, que no son críticas, como un asiento o una manija de puerta. Pero también faltan las llamadas activas, que son fundamentales para el buen funcionamiento del vehículo y para garantizar la seguridad de los ocupantes, como frenos, semiejes o partes del motor&#8221;. &#8220;No se puede corregir el déficit del sector privando al mercado de autopartes fundamentales&#8221;, se quejó Dietrich. En el área de repuestos de una de las sucursales que la agencia Espasa posee en la Ciudad, uno de los responsables confirmó que &#8220;nos están faltando numerosas piezas del Vento, desde partes del chasis hasta componentes del motor&#8221;. Sin embargo, aseguró que &#8220;las mayores complicaciones las estamos sufriendo con la Suran, especialmente con la línea nueva. Ahí, antes que preguntar qué falta, mejor es consultar qué tenemos. Hay clientes nuestros que sufrieron un par de choques y no pueden arreglar sus vehículos porque no hay stock de piezas, que vienen casi todas desde Brasil&#8221;. En la misma línea, desde un concesionario porteño de Guido Guidi -que también trabaja la línea Volkswagen- enumeraron los faltantes: &#8220;no tenemos guardabarros, parrillas, ópticas, faros antiniebla, rejillas, capot y algunas llantas&#8221;. Uno de los ejecutivos de cuentas aseguró que &#8220;se nos están acumulando clientes que hace casi dos meses sufrieron un choque y no pueden retirar su auto terminado porque no se consiguen repuestos&#8221;, para luego agregar que &#8220;cada mes y medio el Gobierno le libera a la terminal entre 20 y 30 contenedores y desde ahí distribuye entre concesionarios y talleres oficiales. Pero es una lotería y a veces no llega todo lo que necesitamos&#8221;. En la agencia International Motors, que comercializa vehículos Hyundai, uno de los encargados del área de repuestos confirmó que &#8220;todos los concesionarios estamos en la misma situación: falta casi todo y no sabemos cuándo el Gobierno le va a autorizar a la compañía a ingresar alguno de los siete contenedores que tiene frenados. A nosotros desde febrero que no nos llegan piezas nuevas. Por eso prácticamente no hay nada para modelos como el i10 o el i30, los más vendidos de la marca&#8221;. &#8220;Nos faltan guardabarros, llantas, radiadores, partes de motor&#8230; es un desastre. Hace poco terminamos de reparar una Tucson a la que se le había roto la caja automática y estaba parada desde diciembre, más de cuatro meses. Ahora es muy común que haya demoras de más de dos meses&#8221;. En el caso de Nissan, un representante de Osvaldo Antelo SA, que recientemente inauguró el primer centro de servicios modelo de la firma en la Argentina, aseguró a este medio que &#8220;la marca tiene parado un contenedor en la Aduana y hace dos meses que no está entregando repuestos, ni siquiera filtros de nafta&#8221;. &#8220;Tenemos propietarios de X3, Tiida y Murano que tienen el parabrisas rajado o roto y no lo pueden cambiar porque no hay stock&#8221;, agregó, para luego destacar que también &#8220;faltan guardabarros, cajas y ópticas, entre otras cosas&#8221;. En el caso de la asiática Kia, las dificultades son igual de graves: desde una de las sucursales de Car Bureau, en la avenida San Martín, uno de los representantes aseguró que &#8220;no estamos pasando una buena situación. Falta de todo. Sabemos que la marca tiene 9 contenedores frenados en la Aduana. Nosotros no estamos recibiendo repuestos desde noviembre del año pasado y tenemos varios autos de clientes parados desde hace meses porque no podemos finalizar ningún trabajo&#8221;. En el caso de las marcas [...]]]></description>
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		<title>Corven venderá los frenos Bendix y comenzará a fabricar en 2 años</title>
		<link>http://www.inforepuestos.com.ar/blog/corven-vendera-los-frenos-bendix-y-comenzara-a-fabricar-en-2-anos/</link>
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		<pubDate>Wed, 16 May 2012 02:48:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Inforepuestos</dc:creator>
				<category><![CDATA[Autopartes]]></category>

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		<description><![CDATA[El Grupo Iraola, titular de la empresa autopartista y motovehículos Corven, cerró un acuerdo para repatriar la marca de frenos premium Bendix. &#8220;Cerramos un acuerdo que implica importación, distribución y, en un plazo de alrededor de dos años, comenzaríamos a fabricar en la Argentina&#8221;, explicó Leandro Iraola, presidente del Grupo. El entendimiento entre la marca argentina y su par alemán es por pastillas de freno y cintas. &#8220;Ya estuvimos con un distribuidor para empezar a comercializar en el mercado de reposición y ya estamos en conversaciones para el de equipos originales&#8221;. Respecto a la fabricación, Iraola explicó que tendrá una inversión de alrededor de u$s 2 millones y que sólo se fabricarán pastillas de freno. &#8220;Desde que Bendix se fue en los 90, no hubo una marca premium para este segmento, por lo que entendemos que hay mercado&#8221;, explicó el ejecutivo. La gran pregunta fue cómo iba a importar hasta que se decida a fabricar, más con las restricciones que impuso el secretario de Comercio, Guillermo Moreno, de u$s 1 de importación por u$s 1 de exportación. &#8220;Nosotros exportamos a 35 países, vendemos en el exterior cuatro veces más de lo que importamos, por lo que no tenemos problemas&#8221;, dijo Iraola, que recién llegó de la misión comercial que organizó Moreno a Brasil. En ese encuentro también participó del de Angola y repetirá la semana próxima en el país africano Corven cerró un contrato de exportación por u$s 19,3 millones con la multinacional proveedora de autopartes TRW fabricante de sistemas avanzados de freno, dirección y suspensión, por la producción y exportación de los amortiguadores Corven a Brasil. Esto no es una carta de intención, es un contrato por seis años, acá está, ya lo vio Moreno, y ya tenemos la lista de pedidos. El pedido inicial, que ya partió, es para el mes en curso y por u$s 726.167 y el acuerdo es por seis años.]]></description>
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		<title>Nissan March en Argentina desde u$s 16.650</title>
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		<pubDate>Wed, 16 May 2012 02:32:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Inforepuestos</dc:creator>
				<category><![CDATA[Noticias de autos]]></category>
		<category><![CDATA[Ultimas Noticias]]></category>

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		<description><![CDATA[El March llega para competir con el Gol de Volkswagen, el 207 de Peugeot, el Clio de Renault y el Agile de Chevrolet. Está desarrollado sobre la nueva plataforma V de Nissan, sobre la cual se desarrollan otros modelos como el Versa. Además es el adelanto del nuevo concepto “Pure Drive” de Nissan en Argentina, destinado a la reducción de emisiones de CO2 y reciclado. Hay tres versiones: Visia, Visia Plus y SR, y ofrece una motorización naftera Nissan de 1.6L 16v de 107 CV, y transmisión manual de cinco velocidades. Los precios sugeridos por el fabricante son: Nissan Visia u$s 16.650, Nissan Visia Plus u$s 17.850 y Nissan SR u$s 18.850. Tiene garantía por 100.000 km o 3 años lo que llegue primero. Aquí el video del Nissan March: &#160;]]></description>
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		<title>Fric-Rot y Pro Suspensión junto al Hospital de Niños</title>
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		<pubDate>Mon, 07 May 2012 00:53:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Inforepuestos</dc:creator>
				<category><![CDATA[Comunidad]]></category>
		<category><![CDATA[Empresas]]></category>

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		<description><![CDATA[Monroe Fric-Rot estuvo presente junto a Pro Suspensión, en la 19ª Edición de la Caravana y Mega Festival Solidario a total beneficio del Hospital de Niños Dr. Ricardo Gutiérrez. El pasado domingo 6 de mayo, Día del Taxista, AMCA invitó a toda la familia a acercarse a Gallo 1330, CABA, donde una caravana de taxis, remises, y vehículos se acercaron con juguetes y obsequios para los niños del Hospital. Allá se disfrutó de shows en vivo, y la presencia de Natalia Oreiro, Teté Coustarot,  Ricki Maravilla, el Coro Kennedy, Laura “Panam” Franco, y autoridades del Hospital de Niños y de la Mutual, entre varios más. “Colaborar junto a Pro Suspensión, en este Evento Solidario para los chicos del Hospital de Niños nos enorgullece y nos renueva las ganas de seguir participando” declaró Carolina Gotter, Gerente de Marketing de Fric Rot &#160;]]></description>
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		<title>Nueva Ford Ecosport 2.0</title>
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		<pubDate>Mon, 07 May 2012 00:37:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Inforepuestos</dc:creator>
				<category><![CDATA[Ford]]></category>
		<category><![CDATA[Noticias de autos]]></category>
		<category><![CDATA[Ultimas Noticias]]></category>

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		<description><![CDATA[Ford develó la versión de producción de su Nueva Ford EcoSport y anunció planes para producir el SUV compacto urbano de eficiente consumo de combustible en China, además de India, Tailandia y Sudamérica. Compacta y ágil, la totalmente nueva EcoSport cuenta con un alto nivel de innovadoras tecnologías y equipamiento. Incorporando un nivel de equipamiento normalmente no encontrado en este segmento, la EcoSport  ofrece una experiencia de manejo con un estándar superior en conectividad, seguridad y comodidad. Una tecnología que se destaca es el premiado sistema de conectividad SYNC con control por voz. El sistema está equipado con radio AM/FM,  reproductor de CD/MP3, USB y entrada de auxiliares,  conectividad iPod, conexión Bluetooth y una pantalla LCD de 3.5 pulgadas. Actualmente, más de 4 millones de vehículos ya cuentan con la tecnología SYNC. Ford estima que alrededor de 9 millones de vehículos adicionales estarán equipados con SYNC para 2015 en todo el mundo con la incorporación de este exclusivo sistema de Ford en productos tales como la nueva EcoSport. SYNC brinda un “vehículo actualizable” permitiendo que las nuevas características y desarrollos se puedan ir integrando en el futuro al ritmo de las preferencias y tendencias de los consumidores. SYNC establece la tendencia hacia un futuro de activación por voz  y manos libres, ayudando a los conductores a mantener sus manos en el volante y sus ojos en la ruta mientras pueden elegir su música favorita y realizar llamadas en un teléfono celular. La dirección asistida electrónicamente, alzacristales eléctricos, cierre remoto de puertas, espejos retrovisores eléctricos, Sistema Pasivo Antirrobo y radio AM/FM/MP3 son estándar en la EcoSport. Otros sistemas clave, tales como el arranque y el ingreso  sin llave y la computadora de combustible (Econometer)  son parte del equipamiento ofrecido en el modelo Titanium. EcoSport posee una gama de sistemas de asistencia al conductor que incluyen el ABS y el ESP (Electronic Stability Program) de serie. La Asistente de Partida en Pendiente y los sensores de estacionamiento traseros son equipamientos opcionales. &#160; &#160;]]></description>
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		<title>Nuevo Peugeot 508</title>
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		<pubDate>Sun, 06 May 2012 22:48:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Inforepuestos</dc:creator>
				<category><![CDATA[Noticias de autos]]></category>
		<category><![CDATA[Peugeot]]></category>
		<category><![CDATA[Ultimas Noticias]]></category>

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		<description><![CDATA[El 508 ofrece en la Argentina tres niveles de equipamiento: Allure, Feline y GT. Los dos primeros niveles están combinados con las motorizaciones naftera de 1.6 litros THP (Turbo de alta presión) de 16v y 163 cv, y diesel 2.0 litros HDI de 16v y 163 cv, mientras que la versión GT ofrece en  exclusiva un motor 2.2 litros HDI de 16v y 204 cv; todas asociadas a una caja secuencial tipronic de 6 velocidades. Ambos motores diesel HDI cuentan con la tecnología denominada FAP (Filtro Anti Partículas). El FAP es un dispositivo autolimpiante que permite eliminar la casi totalidad de las partículas emitidas por los motores diesel. Esta tecnología es una novedad en la Argentina y que se ha difundido ampliamente en toda la gama Peugeot y equipa hoy aproximadamente 1,9 millones de vehículos del Grupo PSA en Europa. Asimismo, El Filtro Anti Partículas garantiza una óptima compatibilidad con el uso de biocombustibles. El nuevo Peugeot 508 aúna exigencia y emoción con su aspecto elegante y dinámico, su calidad percibida, su exquisita vida a bordo y su experiencia de conducción única, fruto del conocimiento de la Marca. El nuevo Peugeot 508 llega a la Argentina para competir entre las grandes berlinas, reafirmando su presencia en un segmento en el que la Marca construyó gran parte de su historia. El nuevo 508 es fabricado en Francia para todos los mercados. La familia 508 se compone de cinco versiones. Al momento de su lanzamiento, estarán disponibles aquellas versiones con motorización naftera, y luego en una segunda instancia, se comercializarán las versiones diesel. El precio público (IVA incluido) de la versión Allure es de $180.000 y de $203.000 para la versión Feline. Peugeot Argentina garantiza a 508 por 3 años o 100.000 km. El video presentación del nuevo Peugeot 508:]]></description>
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		<title>Automotrices y autopartistas se reunieron con forjadores de acero</title>
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		<pubDate>Sun, 06 May 2012 22:21:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Inforepuestos</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Ultimas Noticias]]></category>

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		<description><![CDATA[El Ministerio de Industria reunió la semana pasada a las principales terminales automotrices y autopartistas con productores y forjadores nacionales de aceros especiales para avanzar en una mayor integración de la cadena y garantizar el abastecimiento en condiciones de precio, cantidad y calidad. El comunicado indica que en esta nueva reunión de la mesa de integración &#8220;Giorgi exigió a las partes presentar compromisos y cronogramas concretos de sustitución de importaciones&#8221; y advirtió que “a raíz del sobrante de autos en el mundo, muchos quieren que Argentina deje de fabricar e importe”, pero aseguró que “nuestra Presidenta no va a permitir que eso suceda y desde el Ministerio seguiremos defendiendo una cadena de valor integrada”. “No vamos a dejar que cada uno mire su propio ombligo, viendo el enemigo en el proveedor y el verdugo en el cliente, porque tenemos un Estado presente que no lo va a permitir”, dijo y destacó que “en aceros especiales, la cadena automotriz podrá llegar a una sustitución de importaciones de más de u$s 120 millones”. La ministra planteó analizar los temas del precio de la materia prima y los procesos de homologación para poder avanzar hacia los compromisos concretos de sustitución. En ese sentido, el representante de la empresa Crafmsa aseguró que ya está trabajando con Scania para proveer partes y también avanza en un acuerdo con Toyota. En tanto, el director ejecutivo de Acindar, Gabriel Dattilo, destacó que su firma podría lograr un proceso de sustitución de 25.000 toneladas de aceros -de las cuales 17.000 se destinan a la industria automotriz- de un total de 72.000 toneladas que hoy importan, y detalló que ya están trabajando con el grupo autopartista Allevard para proveerlos. Explicó además que la empresa está trabajando en la sustitución de planchuelas laminadas de acero y barras perfiladas en hidrocarbonos para suspensión, y barras catódicas y estabilizadoras (ambas al 50% de desarrollo). Dattilo sostuvo que “Acindar tomó el compromiso de emprender este proceso de sustitución porque entiende que es muy conveniente para el país desarrollar este tipo de productos que hoy se están importando”, y destacó la realización de estas mesas para lograr entendimientos porque, dijo, “no hay desarrollo de ningún tipo de producto sin una usina con vocación y un cliente con vocación”. A su vez, el gerente de la cámara del forjado, Juan José Mastrolorenzo, expresó que “no nos sentábamos con las terminales desde hacia más de 20 años porque nos ignoraban, hasta que apareció esta mesa”. En ese sentido, Giorgi llamó a hacer reuniones específicas entre compradores y proveedores que aún no hayan llegado a acuerdos para determinar condiciones de precio, calidad, y cantidad que permitan sustituir importaciones con producción nacional. “Estamos trabajando con todos los sectores para potenciar la competitividad de nuestra industria”, dijo y afirmó que “Argentina debe tener fabricación sustentable de bienes de capital e insumos difundidos”. Participaron de la reunión el presidente de la Compañía Regional de Aceros Forjados Mercedes Sociedad Anónima (Crafmsa), Martín Azcárate; el director ejecutivo de Acindar, Gabriel Dattilo; el gerente de ventas de la autopartista Allevard, Gerardo Acosta; representantes de las terminales automotrices Toyota, Volkswagen, Iveco, Scania y Renault, y representantes de la Cámara del Forjado.]]></description>
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		<title>Ford aumenta su reciclado para sustituir derivados del petróleo</title>
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		<pubDate>Sun, 06 May 2012 03:30:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Inforepuestos</dc:creator>
				<category><![CDATA[Autopartes]]></category>
		<category><![CDATA[Ford]]></category>
		<category><![CDATA[Ultimas Noticias]]></category>

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		<description><![CDATA[Ford anunció la ampliación de su capacidad de reciclado, en sintonía con la búsqueda de nuevos materiales para sustituir derivados del petróleo en la producción de piezas para automóviles, pick ups y camiones globales. De esta manera, la marca del óvalo sigue trabajando con una lista creciente de colaboradores, como empresas químicas, universidades y proveedores, para desarrollar materiales alternativos capaces de sustituir al máximo el promedio de  130 Kg. de plástico que se utilizan en la producción de un vehículo. Con una larga historia en el desarrollo de tecnologías sustentables, Ford trabaja actualmente en la investigación de nuevos materiales como la celulosa, caña de azúcar, maíz, fibra de coco, e incluso, en el  reciclado de dinero para la producción de sus vehículos globales. Siguiendo esta línea, todos los autos producidos por Ford en América del Sur utilizan entre 5 y 7 Kg. de Polietileno Tereftalato (PET) reciclado en forma de alfombra, recubrimiento de techo, carcasas de las ruedas y mantas acústicas de revestimiento. Ford Argentina acompaña este proceso con la separación de botellas de plástico para su posterior reciclado. Este programa, en el que participan los 3.500 empleados de la Planta de Ford en Pacheco, está alineado al objetivo de enviar cero residuos al relleno sanitario y materializa una oportunidad de mejora medioambiental. Haciendo una proyección anual, se estima una generación de 565.000 botellas, lo que equivale a unas 8 toneladas de material reciclable. “Ahora, con el aumento creciente del precio del petróleo y de los materiales tradicionales, encontrar fuentes alternativas de materiales se vuelve imprescindible. El uso de papel moneda sacado de circulación es un buen ejemplo del tipo de búsqueda que estamos haciendo”, dice John Viera, director global de sustentabilidad de Ford. En Estados Unidos se retiran diariamente de circulación entre 3,5 y 4,5 toneladas de billetes que pueden ser usados en la confección de bandejas y porta objetos de cabina. La soja como materia prima La soja puede ser considerada el primer paso en el uso de materiales sustentables de Ford. En 1941 Henry Ford presentó el prototipo Soybean Car cuya carrocería estaba hecha de fibra de soja, sisal, caña y paja de trigo. Este “auto de soja” resultó 450kg más liviano que el otro estampado y diez veces más resistente. El proyecto actual de uso de soja comenzó hace 10 años, cuando un grupo de proveedores se acercó a Ford buscando nuevos usos para las abundantes cosechas del oeste americano. Los investigadores de Ford se propusieron desarrollar espumas a partir de la soja que cumplieran con los requisitos de rendimiento y durabilidad.]]></description>
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		<title>CITROËN DS4 en Argentina</title>
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		<pubDate>Sun, 06 May 2012 01:32:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Inforepuestos</dc:creator>
				<category><![CDATA[Citroen]]></category>
		<category><![CDATA[Noticias de autos]]></category>
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		<description><![CDATA[Desde el 6 de Mayo se llevará a cabo en Argentina el lanzamiento comercial del exclusivo CITROËN DS4. Con su silueta de coupé sobreelevada de cuatro puertas, el CITROËN DS4 arriba a nuestro país para &#8220;conciliar el dinamismo, la exclusividad y la compacidad de una coupé con la polivalencia y la habitabilidad de una berlina compacta&#8221;. Todas las unidades del CITROËN DS4 que se comercializarán en Argentina, serán equipadas con la motorización 1.6i TURBO: 163 cv de potencia a 6.000 rpm. Una de las mayores virtudes de este motor es que dispone de un par motor importante incluso en los regímenes más bajos. Un motor dócil y salvaje a la vez, a imagen de la versatilidad del DS4. Permite una velocidad máxima de 212km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 8,6 segundos. Viene equipado con una moderna caja automática secuencial de 6 marchas, una caja con pasajes suaves y poco patinaje. El CITROËN DS4 fue concebido por los ingenieros franceses pensando en el Medio Ambiente. Cuenta con  una “tasa de reciclabilidad” (potencial de re-uso de los materiales del auto para fabricar un nuevo producto) del 85%. Asimismo, está compuesto por un 80% de materiales ya en su mayor parte reciclados o reciclables y sólo el 20% restante son polímeros (derivados del petróleo). Además, alrededor del 15% de los polímeros del DS4 son “verdes” compuestos por un 40% de materiales naturales y un 60% de materiales reciclados. Este nuevo vehículo de la Marca cuenta con emisiones de CO2 de solo 178g/km.]]></description>
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		<title>Ford y Facebook se unieron para crear el auto social</title>
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		<pubDate>Sun, 22 Apr 2012 23:27:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Inforepuestos</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Tecnologia]]></category>

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		<description><![CDATA[Ford y Facebook unieron fuerzas para llevar a la red social más popular del mundo al interior de los automóviles. A tal fin, Facebook invitó a ingenieros de Ford a cumplir un desafío: crear prototipos de nuevas aplicaciones que pudieran ser utilizadas mientras el conductor maneja permitiendo, de esta forma, que se conecte a la red social de manera segura. Los investigadores de Ford entienden que los clientes viven sus experiencias sociales online en sus autos a través de los teléfonos inteligentes. Es por esto que, para estudiar el impacto de esta tendencia, los equipos de Ford y Facebook se reunieron en el gran evento “Hackathon” en Palo Alto, California, Estados Unidos, donde analizaron las diferentes posibilidades de cómo podrían sociabilizar un auto. Los equipos trabajaron durante 24 horas para presentar ideas que serán desarrolladas en los laboratorios de Ford en Dearborn, Michigan, Estados Unidos. Algunos de los resultados más importantes fueron, por ejemplo, la adaptación de la aplicación del &#8220;Facebook Messenger&#8221; para interactuar con amigos desde el vehículo y la transmisión vía &#8220;streaming&#8221; de la música que sus contactos estén escuchando desde sus casas. Todas las creaciones se basaron en el uso de la tecnología SYNC, sistema avanzado de conectividad de Ford, que ya está incorporado en más de 4 millones de vehículos incluyendo los nuevos autos globales de la marca, como el Fiesta Kinetic Design. El sistema de conectividad SYNC habilita las conexiones a los teléfonos móviles para que los conductores puedan escuchar su música favorita, atender llamadas y recibir o enviar mensajes de texto utilizando el comando de voz que les permite mantener su vista en el camino y sus manos en el volante. Al combinar Facebook con el poder del SYNC, Ford revolucionará la conectividad social con el automovil.]]></description>
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